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Avião A320 chama atenção com curva fechada após rejeitar pouso na Madeira

Uma rejeição de pouso na Ilha da Madeira chamou a atenção na tarde desta quarta-feira (19), quando um jato A320 realizou uma curva abrupta durante o procedimento.

Conhecida por sua beleza única e pelos fortes ventos, a Ilha da Madeira é um dos principais destinos turísticos de Portugal, situada no Oceano Atlântico. Além das paisagens naturais do arquipélago de origem vulcânica, um dos atrativos é o próprio aeroporto, que leva o nome do cidadão madeirense mais famoso: Cristiano Ronaldo.

Sua construção é única, com 981 metros da pista sustentados por 180 pilares, tornando-se uma das grandes obras de engenharia aeroportuária do mundo. Apesar da ampliação da pista, o aeroporto continua desafiador para os pilotos devido aos ventos intensos, tornando arremetidas e rejeições de pouso eventos comuns no local.

Na tarde desta quarta-feira, um Airbus A320 da EasyJet, de matrícula OE-INF e procedente de Bordeaux, na França, realizou uma rejeição de pouso incomum. Após os pilotos perceberem que não conseguiriam continuar a aproximação com segurança, aumentaram a potência e iniciaram a subida, mas realizaram uma curva fechada para a direita, em direção ao pátio.

O jato continuou a curva à direita até rumar para o oceano, onde deu uma volta e seguiu para mais uma aproximação, desta vez realizando o pouso com sucesso.

O procedimento aeronáutico publicado prevê que a curva à direita seja feita apenas após o fim da cabeceira oposta ao pouso, a partir da posição de GPS denominada MA550, para então iniciar uma leve curva à direita.

Não é possível afirmar qual foi o motivo da realização da incomum curva fora do procedimento previsto.

A rejeição de pouso foi captada em uma transmissão ao vivo do canal parceiro Madeira Airport Spotting, que pode ser conferida novamente na tela abaixo:

Carlos Martins
Carlos Martins
Fascinado por aviões desde 1999, se formou em Aeronáutica estudando na Cal State Long Beach e Western Michigan University. #GoBroncos #GoBeach #2A

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