Durante reunião no final de julho, o Conselho de istração da Gol Linhas Aéreas aprovou a celebração de sete contratos de fiança, a fim de garantir o cumprimento das obrigações assumidas pela empresa aérea perante os arrendadores de aeronaves. Na lista em questão, protocolada na Comissão de Valores Mobiliários americana (SEC), constam todos os jatos cargueiros que a companhia espera ter até o final de 2023.
Além dos aviões cargueiros, foi também aprovado contrato de fiança para um Boeing 737 MAX 8, de matrícula PS-GPK (msn 60202), já entregue no dia 29 de julho. Os cargueiros, por sua vez, arrendados junto à Aercap/Gecas têm os seguintes números de série e matrículas anteriores:
– MSN 34965 – Fabricado em 2007, voou na Gol como PR-GTP. Retornou ao Brasil em 22 de julho com uma pintura toda amarela e será registrado PS-GFA.
– MSN 34279 – Fabricado em 2006, voou antes na Gol como PR-GTF. Está atualmente em processo de conversão para cargueiro e com matrícula N272GE. Quando retornar ao Brasil será registrado PS-GFB.
– MSN 34275 – Fabricado em 2008, voou na Webjet e está até hoje na Gol como PR-GGD. Segundo dados do FlightRadar24, o avião segue na malha regular da empresa.
– MSN 34964 – Fabricado em 2007, voa até hoje pela Gol como PR-GTO. Segundo dados do FlightRadar24, o avião segue na malha regular da empresa.
– MSN 35065 – Fabricado em 2008, voa até hoje pela Gol como PR-GGK. Segundo dados do FlightRadar24, o avião segue na malha regular da empresa.
– MSN 36146 – Fabricado em 2007, voou pela Gol como PR-GTQ, mas está armazenado desde fevereiro. Em junho, voou para a Costa Rica, onde faz manutenção, antes de ser convertido. Esse deve receber a matrícula PS-GFC.
