Os controladores de tráfego aéreo têm trabalhos estressantes e a maioria deles se esforça para ser profissional. No entanto, um controlador do JFK, o maior de Nova York, não conseguiu evitar de se destacar pelo seu comportamento controverso. 543l3a
Recentemente, uma interação ocorrida nas primeiras horas da manhã de 2 de março de 2025, envolvendo os pilotos de um Boeing 777 da All Nippon Airways, ilustrou essa situação. Os pilotos estavam tentando obter autorização para táxi quando o controlador disse: “Você está em solicitação. Assim que esta aeronave pousar, eu os movimentarei.”
O piloto da All Nippon Airways solicitou: “All Nippon Airways 159 heavy, desculpe, poderia repetir?” E o controlador reafirmou: “Você está em solicitação.” A interação foi registrada pelo canal “I Can See ATC” do Youtube.
Após um breve momento de confusão, o piloto continuou: “Oh, nós solicitamos a pista 31L, All Nippon 159 heavy.” O controlador repetiu a mesma frase: “Você está em solicitação.”
O piloto tentou esclarecer: “All Nippon 159 heavy, solicito táxi via A1, curva à esquerda A…” A resposta do controlador foi direta, mas ríspida: “All Nippon 159 heavy, não sei se você não está familiarizado (com a linguagem), parece que você não está. Quando alguém diz “você está em solicitação”, significa que têm seu pedido. É isso. Apenas aguarde.”
A confusão se intensificou quando o piloto perguntou: “Então você quer dizer que podemos táxi por conta própria, All Nippon 159 heavy?” O controlador respondeu: “Absolutamente não. “Você está em solicitação” significa que você apenas aguarde. Não diga nada. Apenas espere pelo controlador, que sou eu, certo? Apenas aguarde.”
Embora alguns possam argumentar que o piloto da All Nippon Airways precisasse melhorar seu inglês, o problema central reside na falta de padronização na linguagem utilizada pelo controlador, que não segue a terminologia estabelecida pela ICAO (Organização da Aviação Civil Internacional).
A expressão “você está em solicitação” não é uma terminologia padrão para indicar que os pilotos devem aguardar a autorização de táxi.
Ao invés de facilitar a comunicação, o controlador optou por manter sua abordagem condescendente, ao invés de utilizar uma linguagem que fosse mais ível e compreensível para o piloto.
Em um dos aeroportos mais movimentados do mundo, essa questão se torna ainda mais crítica, uma vez que muitos pilotos podem não ter um domínio completo do inglês.
