A Electra Aero informa que completou com sucesso voos de teste fora da pista de seu demonstrador de tecnologia híbrido-elétrico de decolagem e pouso curtos (eSTOL), o EL-2 Goldfinch, a partir de um campo de grama próximo à instalação da Electra, em Manassas, Virginia, EUA.
O vídeo a seguir mostra cenas dos testes:
Os voos demonstraram a eficácia da aeronave eSTOL para operar em campos austeros menores que 300 pés (91 metros), que sejam minimamente preparados. A aeronave realizou uma série de decolagens e pousos em uma área de grama e demonstrou a subida de desempenho máximo de 32 graus, que seria usada em muitas missões militares.
Além disso, não foi necessária infraestrutura de carregamento, pois as baterias são carregadas em voo pelo sistema de propulsão híbrido.
A tecnologia de uso dual é ideal para servir como um pequeno cargueiro aéreo altamente eficiente em termos de combustível e custo, que apoia o Emprego de Combate Ágil e missões expedicionárias, ao mesmo tempo em que reduz a pegada energética operacional.
Pequenas aeronaves eSTOL independentes de pista, íveis e de baixo custo, também poderiam aliviar a demanda sobre plataformas maiores, menos numerosas e de alto desempenho de asa fixa e rotor em um ambiente logístico contestado.
“As tecnologias eSTOL da Electra aumentam o número de locais de pouso disponíveis em ordens de magnitude em relação às aeronaves de asa fixa tradicionais, proporcionando velocidades de cruzeiro mais altas, custos mais baixos e menor ruído do que as soluções de elevação vertical. Esses primeiros voos a partir de um campo demonstram o início dessa forte capacidade que continuaremos a desenvolver”, disse JP Stewart, Vice-Presidente e Gerente Geral da Electra.
Além das operações em grama, a campanha de testes incluiu a coleta de dados acústicos para validar as capacidades acústicas baixas das tecnologias eSTOL. A aeronave alcançou operações silenciosas de menos de 55 decibéis a 500 pés de sobrevoo, um nível de som comparável à conversa humana. Em altitudes de cruzeiro típicas, a aeronave será inaudível sobre o ruído de fundo.
Voos posteriores progredirão para áreas ainda mais ásperas e confinadas à medida que o programa de testes continuar.
A Electra está desenvolvendo a aeronave de produção que transportará 9 ageiros ou 2.500 libras (1.130 kg) de carga por até 500 milhas (800 km), mantendo as capacidades STOL, operações austeras e baixo ruído. A certificação da aeronave e a entrada em serviço comercial sob os regulamentos da FAA Parte 23 estão previstas para 2028.
Informações da Electra Aero
