A Emirates está voltando a ter Jumbos sublocados em sua frota, enquanto enfrenta atrasos da Boeing e não decide sobre novos cargueiros.
Hoje, a empresa árabe não opera mais Boeings 747-400F com suas cores, como fez no ado, mas mantém um contrato de sublocação com tripulação (ACMI) com a romena Aerotranscargo, para voar exclusivamente com as cargas da Emirates a partir de Dubai para o sudeste asiático, em três Jumbos da companhia europeia.
Em entrevista ao STAT Times, o Vice-Presidente Sênior da Emirates para Cargas, Nadeem Sultan, ressaltou os planos de frota da companhia, destacando que uma decisão ainda não foi tomada sobre a nova geração de cargueiros, entre os Airbus A350F e o Boeing 777-8F.
“Num olhar realista, será em 2028 ou depois que conseguiremos ter estas aeronaves. As duas aeronaves são um pouco diferentes em termo de capacidades, o 777-8F tem uma carga útil maior, e obviamente isto com o alcance são os dois principais fatores para começar a olhar o avião. Mas também estamos olhando novas tecnologias, e baseado nisto faremos uma decisão, que espero que seja até o final deste ano”, apontando que o tamanho maior do 777X não é necessariamente um gol marcado para a Boeing.
“Estamos vendo um atraso de em média 46 meses nas nossas entregas pendentes na Boeing, e para mitigar o impacto destes atrasos no nosso plano de crescimento, estamos voando hoje com três 747 em regime de ACMI, além dos nossos 11 jatos 777F, e estamos olhando em adicionar mais dois Jumbos em ACMI de maneira imediata”, afirmou o executivo.
Hoje, além dos cargueiros puros Boeing 777F, a Emirates SkyCargo utiliza dos porões dos aviões 777-200LR, -300ER e Airbus A380, que estão ficando por mais tempo na empresa, já que os substitutos, como o 777X, 787 Dreamliner e A350, estão atrasados.
Nadeem, porém, destaca que os Jumbos adicionais não são para a demanda de final de ano, mas sim para o longo prazo e garantir que não terão falta de capacidade.
“É um compromisso de longo prazo, estamos vendo que o mercado de carga aérea continua crescendo, tem seus altos e baixos, mas se você quiser um cargueiro novo, de fábrica, você está falando de 4 a 5 anos de espera”, conclui Sultan.
Os próximos jatos cargueiros puros a serem recebidos pela Emirates serão os 777-300ERSF, convertidos pela israelense IAI, que serão entregues no meio do próximo ano, e atrasos não são esperados. Veja a entrevista completa abaixo:
