Na última semana, a GE Aerospace anunciou que seu motor turbopropulsor Catalyst recebeu a certificação da FAA, marcando o final de um programa que envolveu mais de 23 motores e aproximadamente 190 testes de componentes.
A empresa destacou que o Catalyst é o primeiro motor turbopropulsor inovador desenvolvido do zero no século XXI e também o primeiro a ser certificado de acordo com os mais recentes padrões da Part 33, que incluem mais de 20 novos requisitos significativos.
O Beechcraft Denali, um monomotor turbopropulsor da Textron Aviation, que deve entrar em serviço ainda este ano, servirá como plataforma de lançamento para o novo motor da GE. Riccardo Procacci, presidente e CEO de propulsão e tecnologias aditivas da GE Aerospace, afirmou: “A certificação do motor Catalyst é um marco significativo para nossa empresa e um momento de orgulho para todos os membros da nossa equipe que dedicaram esforços ao design, desenvolvimento e testes deste novo motor turbopropulsor europeu. Estamos totalmente comprometidos em apoiar o aumento da produção do motor em preparação para sua entrada em serviço junto aos nossos clientes.”
O motor foi projetado, desenvolvido e fabricado em instalações da GE Aerospace na Europa, que incluem a Avio Aero na Itália, além de locais na República Tcheca, Polônia e Alemanha. Durante o processo de certificação, os motores de teste acumularam mais de 8.000 horas de operação.
Paul Corkery, gerente geral do Catalyst na Avio Aero, ressaltou que “o Catalyst ou por um rigoroso processo de certificação e testes.” Ele expressou satisfação com o desempenho do motor durante as campanhas de teste em solo e voo, reafirmando o foco da GE em apoiar a Textron Aviation enquanto a empresa completa o processo de certificação e se prepara para a entrada em serviço do Beechcraft Denali.
O motor Catalyst apresenta uma relação de pressão geral de 16:1, proporcionando até 18% de economia de combustível e até 10% mais potência de cruzeiro em comparação com motores concorrentes na mesma faixa de 1.200 a 1.400 shp.
Além disso, o Catalyst possui componentes de lâminas de estator e turbina fabricados por meio de tecnologia de manufatura aditiva, o que representa um avanço significativo na técnica de produção de motores.
